LA VOCE DI RUBATTINO

(dama)  Rispetto alla tempistica di consegna dei lavori (dicembre 2011) siamo in ritardo di un mese, rispetto all'andamento delle spese (budget di investimento di 45 milioni di €uro) non sappiamo.
Di cosa stiamo parlando? Della totale riqualifica dello svincolo di Lambrate della tangenziale Est da parte della Milano-Serravalle.
Un progetto ambizioso datato 2004, nato, come si legge sul sito www.serravalle.it "da un'iniziativa della Regione Lombardia, sostenuta dal Comune di Milano e da Milano-Serravalle, per potenziare il sistema di interscambio strada-rotaia delle merci nell'area milanese, il progetto si propone di collegare direttamente il Centro Intermodale di Segrate e la Tangenziale Est di Milano all'altezza dello svincolo di Lambrate, che verrà adeguatamente riqualificato con la realizzazione di rampe dirette con la Via Rombon di Milano e l'eliminazione dell'attuale intersezione regolata da impianto semaforico."

Progetto che di riqualifica presentato alla stampa ed ai lettori della rivista di Strade & Autostrade nel numero del Febbraio 2005, attraverso uno schema riepilogativo di seguito riportato e nel quale sono descritte le nuove otto rampe monosenso di svincolo e tutti i lavori annessi, inclusi la realizzazione delle barriere antirumore e di una pista ciclabile.

Rampa A: provenienze da Segrate dirette a Sud 
Il tracciato si diparte da una zona di interscambio con la bretella Nord procedendo per circa 250 m parallelamente al tracciato della Cassanese per poi inserirsi con una serie di curve alla rampa F. 
Altimetricamente la rampa è caratterizzata da una trincea e da una galleria artificiale per poter sottopassare la Strada Provinciale Cassanese. Data la ristrettezza degli spazi disponibili la pendenza massima raggiunta è del 6%; allo sbocco della galleria artificiale la livelletta risale per agganciarsi, come detto, alla rampa F. 

Rampa B: provenienze da Milano dirette a Nord 
La rampa è caratterizzata da una serie di curve che permettono di sottopassare la carreggiata direzione Milano della Cassanese e immettersi poi sulla rampa E, con una galleria artificiale che si diparte proprio dal centro della Cassanese. Altimetricamente la livelletta presenta un andamento vario in funzione dei franchi minimi da rispettare per la presenza della galleria, del viadotto "dei Parchi" e per l'impalcato della rampa D. Pendenza massima anche qui 6%. 

Rampa C: provenienze dalla Tangenziale Est A4 dirette a Milano  
E' una rampa semplice: planimetricamente presenta una serie di curve di raggio ridotto per terminare sulla Cassanese con una corsia di decelerazione di lunghezza pari a 75 m. Altimetricamente la rampa si mantiene in rilevato per tutto il suo sviluppo con una pendenza massima del 5%. 

Rampa D: provenienze dalla Tangenziale Est A1 e dirette a Milano 
La rampa si stacca dal viadotto dei parchi con una curva di 60 m di raggio, successivamente l'asse va a confluire nella rampa C. Altimetricamente la livelletta presenta una pendenza massima pari al 7%. 

Rampa E: provenienze da Segrate e dirette sulla Tangenziale Est verso Nord A4 
E' semplice anche questa: con due curve destrorse di raggio pari a 65 m la rampa si porta dalla viabilità di interconnessione tra la rampa A all'attuale rampa di accesso alla tangenziale. Altimetricamente la pendenza è inferiore al 5%. 

Rampa F: provenienze da Milano e dirette sulla TangenzialeEst verso Sud A1 
L'asse si stacca dalla Cassanese con una curva destrorsa di raggio 65 m per poi andare ad agganciarsi alla rampa di accesso alla tangenziale con una curva di raggio 1.400 m. Altimetricamente la pendenza massima è 4,2%. 

Rampa G: provenienze dalla Tangenziale Est A4 e dirette a Segrate 
La rampa si stacca dalla Tangenziale con un flesso pari a 90 m per poi sottopassare il viadotto con una curva a U sinistrorsa di raggio 65 m ed agganciarsi successivamente alla rampa A. Il profilo longitudinale presenta una pendenza massima pari al 5,5%. 

Rampa H: provenienze dalla Tangenziale Est A1 e dirette a Segrate 
La rampa si stacca dalla tangenziale est scendendo verso la Cassanese: planimetricamente presenta un'alternanza di rettifili e curve destrorse di raggio elevato facilitando l'uscita e l'immissione verso Segrate. La pendenza massima inserita è del 5,70%.