buongiorno blog!

Stiamo vivendo a "pane e crisi", spesso pessimisti e sfiduciati. Forse solo perchè ci preoccupiamo di dover affrontare le sfide future solo con ciò che oggi abbiamo e conosciamo. A questo ho pensato quando ho letto che la benzina potrebbe essere sostituita dall'aria. Già proprio l'aria!

La soluzione dei problemi sta nella capacità di andare oltre, nel futuro appunto. Per cambiare bisogna sganciare l'ancora. Penso che il futuro abbia inizio esattamente nel momento in cui con coraggio si smette di essere ancorati alle certezze. Inizia così un nuovo capitolo della vita, nel quale certo potranno trovare spazio le novità e insieme le cose buone del passato da traghettare nel futuro.

Tutte queste riflessioni nascono da una bella notizia che ho appena letto sul web. L'articolo che riporto mi ha resa felice sia per il contenuto "tecnico" sia perchè ho gradito il segnale positivo, importante per chi come me ha fiducia nella ricerca e nella possibilità di invertire la marcia per migliorare la terra e la nostra vita.

"Un inventore britannico realizza un prototipo che funziona con pura aria stoccata allo stato liquido. Un'idea che piace all'università e all'industria".

"Roma - Portasse a compimento l'obiettivo che si è dato con la sua azienda, l'inventore Peter Dearman potrebbe avere per le mani una tecnologia a dir poco rivoluzionaria. Il concetto è semplice, e nemmeno tanto originale: usare gas allo stato solido come "carburante" di un motore che come scarto produce vapori di aria fredda e nient'altro.
The Dearman Engine Company, questa la società fondata dal cittadino britannico per concretizzare il sogno della propulsione a emissioni zero, ha ideato un design di motore che funziona con aria raffreddata a -160 gradi centigradi: l'aria (che a quelle temperature si mantiene allo stato liquido) viene pompata all'interno dei pistoni assieme a un fluido per lo "scambio di calore", e il risultato è l'aumento repentino di temperatura del "carburante" e la relativa espansione all'interno della camera di "scoppio" che spinge in su il pistone. Tra i vantaggi di usare l'aria come carburante rispetto ad altri elementi quali l'idrogeno ci sono la possibilità di stoccarla a pressioni atmosferiche standard e la velocità di ricarica del serbatoio, mentre il principale svantaggio è che anche in un serbatoio adeguatamente isolato l'aria allo stato liquido tende a evaporare nel corso del tempo.
Sia come sia, la Dearman Engine di Peter Dearman va avanti con il suo progetto di motore a emissioni zero: il prototipo è stato già testato e valutato dalla "accademia" e dai ricercatori britannici, ed è ora passato nella fase di sviluppo vera e propria in partnership con la società Ricardo e un team di consulenti scientifici appartenenti a diversi istituti universitari del Regno Unito.

(Alfonso Maruccia - Punto Informatico)